ریمپ سورن توربوشارژ | بررسی تخصصی قبل و بعد از ریمپ ECU

سورن توربوشارژ به‌عنوان یکی از سدان‌های توربو ایران‌خودرو، به موتور EF7 TC مجهز شده است؛ موتوری که از نظر ساختار فنی،
پتانسیل بالایی برای افزایش قدرت، گشتاور و بهبود راندمان دارد. با این حال، بسیاری از مالکان این خودرو در استفاده روزمره
از شتاب ضعیف، تأخیر توربو و مصرف سوخت بالا گلایه دارند. دلیل اصلی این موضوع، محدودیت‌های نرم‌افزاری ECU در حالت فابریک است
که برای شرایط عمومی و سوخت‌های متنوع بازار ایران تنظیم شده‌اند.

ریمپ ECU سورن توربوشارژ، راهکاری نرم‌افزاری و ایمن برای حذف این محدودیت‌هاست که بدون نیاز به تغییر قطعات مکانیکی،
عملکرد واقعی موتور توربو را در اختیار راننده قرار می‌دهد. در ادامه، به‌صورت کامل ایرادات قبل از ریمپ، تغییرات بعد از ریمپ
و تجربه رانندگی واقعی بررسی می‌شود.

مشخصات فنی سورن توربوشارژ

• موتور: EF7 توربوشارژ (EF7 TC)
• حجم موتور: 1650 سی‌سی
• قدرت فابریک: حدود 150 اسب بخار
• گشتاور فابریک: حدود 215 نیوتن‌متر
• سیستم سوخت‌رسانی: انژکتوری
• گیربکس: دستی 5 سرعته
• ECU: Bosch

ایرادات سورن توربوشارژ قبل از ریمپ ECU

با وجود توربوشارژ بودن موتور، سورن توربو در حالت فابریک رفتار محافظه‌کارانه‌ای دارد که در شرایط مختلف رانندگی
به‌وضوح احساس می‌شود.

• توربو لگ محسوس در دورهای پایین و شروع حرکت
• کشش ضعیف در دنده‌های 1 و 2
• شتاب‌گیری ناپیوسته در میانه دور موتور
• مصرف سوخت بالا در ترافیک شهری
• بالا رفتن دمای موتور در رانندگی پرفشار
• واکنش کند پدال گاز نسبت به فشار راننده

این مشکلات باعث می‌شود خودرو در استفاده روزمره، سنگین‌تر از وزن واقعی خود احساس شود و راننده نتواند
از توان بالقوه موتور توربو استفاده کند.

ریمپ ECU سورن توربوشارژ چه تغییراتی ایجاد می‌کند؟

در ریمپ تخصصی سورن توربو، پارامترهای اصلی ECU از جمله AFR، تایمینگ جرقه، فشار بوست توربو و محدودیت‌های گشتاور
به‌صورت اصولی بازتنظیم می‌شوند.

• افزایش قدرت موتور تا حدود 170 الی 180 اسب بخار
• افزایش گشتاور تا حدود 260 نیوتن‌متر
• ورود سریع‌تر توربو به مدار و کاهش محسوس توربو لگ
• بهبود شتاب‌گیری در تمام دنده‌ها
• کاهش مصرف سوخت در رانندگی نرمال
• عملکرد نرم‌تر و یکنواخت‌تر موتور

گراف قبل و بعد از ریمپ سورن توربوشارژ

در این بخش می‌توانید تصاویر گراف‌های ثبت‌شده روی داینومتر را قرار دهید تا افزایش واقعی قدرت و گشتاور
قبل و بعد از ریمپ ECU به‌صورت کاملاً شفاف نمایش داده شود. استفاده از گراف واقعی، تأثیر بسیار مثبتی
روی اعتماد کاربران و سئو صفحه دارد.

احساس رانندگی سورن توربو بعد از ریمپ

مهم‌ترین تفاوت بعد از ریمپ، حسی است که راننده پشت فرمان تجربه می‌کند. سورن توربو بعد از ریمپ،
خودرویی کاملاً متفاوت به نظر می‌رسد.

• شروع حرکت سریع و بدون مکث
• سبقت‌گیری مطمئن حتی در جاده‌های دوطرفه
• کشش عالی در دنده‌های میانی
• حذف خفگی موتور در دورهای بالا
• کنترل بهتر خودرو در رانندگی روزمره

بسیاری از مالکان بعد از ریمپ اعلام می‌کنند که خودرو هم در شهر نرم‌تر شده
و هم در جاده، قدرت قابل‌توجهی در اختیار راننده قرار می‌دهد.

آیا ریمپ سورن توربوشارژ به موتور آسیب می‌زند؟

در صورتی که موتور خودرو سالم باشد و ریمپ به‌صورت اصولی و ایمن انجام شود،
هیچ آسیبی به موتور وارد نخواهد شد. برعکس، تنظیم صحیح AFR و تایمینگ می‌تواند
فشار اضافی روی موتور را کاهش داده و عملکرد آن را بهینه‌تر کند.

جمع‌بندی نهایی

سورن توربوشارژ در حالت فابریک، خودرویی با توان پنهان است که به دلیل محدودیت‌های نرم‌افزاری ECU،
عملکرد واقعی آن در اختیار راننده نیست. ریمپ ECU اصولی، این خودرو را به یک سدان توربو
چابک، کم‌مصرف و لذت‌بخش تبدیل می‌کند و بهترین راه برای استفاده واقعی از پتانسیل موتور EF7 توربو است.